Oleh TJ Martinell/The Center Square
Jumlah kematian lalu lintas tahunan di negara bagian Washington telah melonjak dari 528 pada tahun 2019 menjadi 810 pada tahun 2023, meningkat sebesar 51% sejak tahun 2019, menurut Komisi Keselamatan Transportasi Washington.
Alasan peningkatan ini beragam, mulai dari dampak pencairan dana kampanye polisi pada tahun 2020 terhadap aparat penegak hukum hingga peningkatan penyalahgunaan narkoba di kalangan pengemudi.
Tahun lalu WTSC dan Patroli Negara Bagian Washington Dibuat Pernyataan publik tentang meningkatnya kematian akibat kecelakaan lalu lintas telah menjadikan tahun 2023 sebagai tahun paling mematikan sejak tahun 1990.
Kematian akibat tindakan polisi telah mendapat perhatian politik di masa lalu, dan meskipun jumlahnya sangat kecil dibandingkan dengan statistik, staf komisi menggambarkan kondisi lalu lintas di negara bagian tersebut. jumlah korban jiwa Ini disebut “krisis keamanan”.
Direktur WTSC Shelly Baldwin mencatat pada pertemuan WTSC hari Kamis Pertemuan “Pertumbuhan kita terjadi secara menyeluruh,” dan “Washington… sendiri merupakan sebuah outlier.”
“Sepeda motor telah mencapai ketinggian yang belum pernah terlihat dalam sejarah,” katanya.
Ada beragam spekulasi mengenai mengapa kematian akibat kecelakaan lalu lintas meningkat. Hakim Pengadilan Distrik Mason County George Steele, yang mewakili Asosiasi Hakim Pengadilan Distrik dan Kota di dewan, mengatakan kepada rekan-rekannya bahwa “kepolisian berada di bawah banyak tekanan untuk memulai tahun 2020. Departemen kepolisian mengalami kesulitan dalam mengisi tingkat kepegawaian.” county…untuk sementara, hampir semua kasus DUI yang sampai ke bangku saya adalah akibat dari kecelakaan dimana pengemudinya keluar dari jalan raya. [I] Kadang-kadang orang bercanda bahwa kalau kita membuang parit itu, maka tidak akan ada masalah lagi. Parit sepertinya menangkap banyak pengemudi mabuk.
Dia menambahkan, “Jumlah orang di luar sana tidak cukup. Saya pikir sudah jelas bahwa penegakan hukum telah menderita selama ini. Ada kekurangan orang untuk mengambil pekerjaan tersebut, untuk mengisi posisi-posisi yang harus dilakukan, jadi jika tidak ditegakkan, Anda akan mendapatkan lebih banyak perilaku dan jika Anda tidak fokus pada bagian ini, Anda tidak akan mencapai banyak keberhasilan dan membuat kemajuan dalam memecahkan masalah ini.
“Saya pikir salah satu tantangan mendasar yang kita hadapi dalam manajemen kecepatan adalah kurangnya kesadaran akan risiko di pihak pengemudi, kurangnya kesadaran akan risiko ditilang jika mereka menepi karena ngebut, kata Janine Koffel, manajer program mengemudi yang terganggu di WSTC. Ketika mereka mengeluarkan dan menerima tilang, mereka memiliki kesadaran yang lebih rendah terhadap risiko cedera serius atau kecelakaan fatal.
Dia mengatakan survei di seluruh negara bagian yang mereka lakukan menemukan bahwa 78% pengemudi mengaku mengemudi sejauh 10 mil atau lebih melebihi batas kecepatan dalam sebulan.
“Kita perlu bekerja sama untuk mengidentifikasi strategi dan pesan yang benar-benar akan mengubah persepsi risiko yang terkait dengan risiko kecepatan,” katanya. “Di sinilah penegakan hukum memainkan peran kunci.
Direktur hubungan eksternal WTSC Mark McKechnie mengatakan dampak lain tahun 2020 adalah peningkatan penggunaan zat-zat seperti alkohol atau ganja oleh pengendara. Pada saat yang sama, dia mengatakan banyak pengemudi yang bisa mendapatkan SIM tanpa mengikuti kursus pendidikan mengemudi.
“Jika mereka belum menerima pendidikan dasar tentang peraturan lalu lintas, cara mengemudi yang aman, dan cara memahami risiko yang terkait dengan ngebut dan perilaku lainnya, maka sulit untuk mengingatkan mereka tentang hal-hal yang mungkin tidak mereka ketahui. baiklah dulu,” katanya.
Ia menambahkan, “Kita membutuhkan lebih banyak trotoar dan jalur sepeda yang dilindungi, dan kita membutuhkan infrastruktur yang mendorong masyarakat untuk mengurangi kecepatan.”
